外观方面，飞凡R7的整体外形与之前荣威汽车截然不同。它采用了“X”型前脸设计，车身线条简洁流畅，车身尾部采用封闭式设计，与中网融为一体；LED大灯组在设计上也很有个性，整体造型简洁大气且极具攻击性；尾灯组为三角形设计，与前保险杠形成了鲜明对比。前格栅上方是圆形进气格栅，下方则以双排平行排列的五颗车标组成车头轮廓。车身侧面线条流畅。下包围为梯形结构，在雾灯区域设置了七枚LED灯珠，提高了辨识度；同时还能发现车顶上有个突出的“小犄角”，大犄角的几率是官方推广的激光雷达的大小。

　　为迎合当下审美趋势，飞凡R7采用溜背式顶棚，弧线的过渡颇为平滑和直线，和尾部浑然天成。同时，它还采用了侧引式车身线条设计，不仅增加了整车的线条，而且也丰富了整车的造型，尤其是前脸的线条更加流畅，更具立体感和侧面视觉效果。此外，还提供了后排隐私玻璃、带有隐藏式门把手和低风阻轮毂等配置，进一步丰富了车内的氛围，同时也为整车增添了时尚动感的气息，并在一定程度上弥补了无框车门的不足。动力方面,R7搭载2.0L发动机和5挡手动变速器，这让它能够适应各种路况，同时拥有良好的动力性和燃油经济性。除此之外，新车还有着出色的安全配置。外形设计方面。在尺寸上，这款车定位为中大型SUV,车身长度达到了4 m-9.轴距达到了2.95 m,相信这款车在内部空间上肯定有着出色的发挥。

　　因为它采用溜背的设计，尾部显得颇为丰满，中部采用贯穿式的尾灯，构造较为复杂，延伸至后翼子板部位，并可将R标一同照亮。而尾部的造型则显得非常有个性。车身前部采用流线型风格，虽然没有什么亮点，但还是能给人一种运动感。前大灯和后车灯都很醒目。牌照框放在下面，尾箱门留着很多空白处，可以说是现在较为流行的一种设计手法。

　　内饰方面，飞凡R7采用三屏嵌入式中控台布置，在现在大家都要塞屏的时代，屏不是很多而是很精致。在外观上，飞凡R27的整体造型简洁大气，给人的感觉是时尚，运动和科技的结合，显示素质也不错。无论是从视觉上还是触觉上均能够让人有身临其境之感，即便你是坐在驾驶位也能感受到车内宽敞舒适的氛围。另外还采用了高亮全彩LCD显示屏。并且拥有良好的对比度。采用43寸一体式三联屏、从左至右依次为、10.25寸仪表屏、15.05寸中控屏、12.3寸副驾屏。多媒体触控屏以其超高的分辨率和高达2.5K的显示效果在现在的笔记本屏幕上脱颖而出。同时在保证响应速度的前提下，内建高通8155芯片实现了指点江山。

　　在动力上，飞凡R7提供了2种动力配置：单台电机版的最大功率250kW、双台电机四驱版的峰值功率400kW、峰值扭矩700 Nm、百公里加速可达四秒范围。此外，飞凡换电补能功能也十分丰富。多了个除多了之外还支持换电品牌。虽然目前还未明确是否会在全国范围内推广使用，但是如果将其与比亚迪F5进行对比的话，就不难看出，两者的确存在着明显的差距。这让人对换电有了更大期望。但换电必须以安排充足的换电站为前提，而且换电站已经布局多年才会有进展，飞凡汽车是否有耐心、有充足的财力去完成这一开支收入不成比例的“麻烦事”呢？

　　当然了，虽然从表面上来看各项参数在以往显得十分亮眼并且引领了当时的潮流，像是激光雷达，43英寸一体式联屏以及最大体积量产AR-HUD等等配置在现在已经很少见了，但是结合在一起使用体验到底怎么样呢？我们还是要对它们进行一番仔细地分析和研究。如果你还不知道它们到底有多好。那就赶紧看看本期杂志为您介绍的这款最新发布的SUV吧！仍需在新车投放市场时进行核实。