事实上，这么些年来，选择CR-V的人都很有自己的想法，因为从这款车的产品调性来看，选择它的用户群体对品质的追求，似乎远远大于对价格的执着。现款CR-V的产品力的确还很能打，但为了持续保证市场热度和产品竞争力，本田日前已经 在北美市场发售了新一代CR-V。虽然海外版31110-38600美元的指导价格，相比老款车型高出了4000多美元（折合人民币约3万元），这并不是一个小数目。

　　尺寸方面，新一代CR-V车身长度提升到4703mm，轴距加长了约40mm。这不仅仅是视觉效果更大气，不得不说新一代CR-V的造型相比现款简约时尚了不少。

　　当然，更重要的是乘坐空间方面的进一步突破，尤其是后排空间增加约190mm，除了5座，还能满足7座版本的导入。这也是CR-V预计在国内市场首次推出7座版车型，原因很好理解，就是为了满足本土化国情，越来越被重视的家庭出行需求。

　　如果从传统定义标准分析，尺寸超过4米7的新一代CR-V已经半只脚跨入了中型SUV阵地，这也意味它覆盖了更多消费人群。同时具备能够往上够到挑战中级SUV的内核实力。毕竟在等级划分森严的主流SUV市场，一分长，代表着的就是一分强。更何况，国内用户群体依然对大尺寸SUV有独特的依赖性。

　　从技术角度分析，新车装备了科技感更强的10.2英寸全液晶仪表盘，配合新增的AR导航，界面目视化效果提升明显。10 英寸的上悬浮式中控屏，内置了Honda Connect 3.0 智导互联，车家互联、远程控制等新功能，这意味着新一代CR-V的智能系统不再局限于人车互联，而是真正意义上变得“互联网化”。

　　当然，智能科技系统的升级不仅仅于此，新一代CR-V还会搭载Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统，在现款ACC巡航的基础上，新增FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能、TSR交通标识智能识别系统等，成为了能够解决高速巡航痛点的高阶自适应巡航系统。同时，主动安全保护系统也有多重升级。提到安全，有一点需要额外指出的是，新一代CR-V全系标配10安全气囊，相比现款的6安全气囊标配，被动安全系数的提升也十分有诚意。

　　一方面是很多人看到自主品牌推出大量混动车型，以为在该领域要弯道超车日系双田了，但当本田通过新一代CR-V祭出升级后的第四代i-MMD双电机混合动力系统后，你会发现玩混动，你爸爸还是你爸爸。

　　第四代i-MMD混动系统通过结构上的变化，全新开发的2.0L Di阿特金森循环发动机，配合双电机内置E-CVT结构，在现款3代i-MMD混动我们几乎以为已经达到混动系统性能物理上限的情况下，依然实现了更大的扭矩，更高的速度，提供了更爽快的驾驶体验。

　　燃油版虽然还是那个1.5T排量，功率输出和扭矩数值也没有变化，但是他的低转高扭特性得到了进一步优化，动力响应性更好——在1800rpm即可输出最大扭矩。

　　据悉，新一代CR-V很快就要来到国内，对于东风本田来说，新一代CR-V的推向市场，必然将会燃起新一轮的SUV购车热潮，不仅仅会继续稳固合资紧凑级SUV的市场份额，还会通过全面升级的空间实用性、加推的7座布局，以及革新的动力架构，吞并一部分中高级SUV市场，为其获得更多的销量。此外，更出色的科技感、更有质感的内外饰设计，则会帮助其吸引一部分年轻群体。简单来说，无论你是哪一类待购SUV的消费者，脱胎换骨后，标杆价值再度得到全面进化的新一代CR-V，都值得你再去等一等。