近日，在广州举行的“花城院士讲坛”上，中国工程院院士陈湘生分享了对粤港澳大湾区磁悬浮交通的思考，并在现场展示了

　　作为大湾区经济最发达、人口最密集的产业带，广深港轴线年，广深港主轴客流密度将达到2.6亿人，能力缺口约4000万人。

　　因此，需新增1条高速项目来实现满足广深港交通需求，此外的8个城市主城区中心间客流联系也需要高速通道来解决发展不平衡不充分问题。

　　来源：《大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究》其中，广州东站和南沙站被提及的频率最多，都有2个方案计划在这两个地方设站，设站的可能性最大，而珠江新城站和广州站被提及的次数仅为1次。

　　但是，结合陈湘生提及的方案一（广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖）为最优选方案，也就意味着在南沙设站的几率大大降低，很有可能南沙会遗憾地错过广深港磁悬浮

　　△图片来源：网络在广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会上，一张规划图显示预留广深磁悬浮线路，从广州东站引出，经南沙，跨过珠江口后进入深圳宝安和前海，最终进入香港西九龙。