经常驾车途经外滩隧道的市民可能会发现，近日，隧道入口处的限高标志有了不小的变化。据市道路运输局消息，道路运输部门对本市限高3米通道的限高设施进行了统一规范和精细化提升，截止到7月底，北横通道、武宁路地道、外滩隧道、中山南路地道、复兴东路隧道等5条通道、共18个进口已全部完成限高设施的整治。

　　据悉，近年来，上海限高3米的小客车专用地道建成通车的越来越多，在分流过境交通流量及完善骨干路网方面发挥重要作用。虽然3米限高的通道各主线及匝道入口均设有限高禁令标志和限高设施，但部分驾驶员出于疏忽或侥幸心理，在日常行驶中仍经常发生超高车辆闯入地道的事故，轻则造成交通拥堵，重则造成设施设备损坏，不仅影响道路设施安全运行，同时，也会给行车安全带来严重隐患。

　　市道路运输局密切关注百姓出行和交通设施的安全，把“限高3米通道限高设施不完善”列入今年的主题教育专项整治整改工作。通过一系列现场调研、专题研讨，针对相关限高设施设置原则不明确、限高设施式样不统一、外观形式不美观等问题，本市道路运输部门联手交警部门，汇集了各方智慧和合力，打通了规划、设计、建设、养护等全环节，统筹兼顾设施安全和行车安全，取得了阶段性整治成果。

　　本次整治，一是分级设防。原则上按照“提示、警告、阻拦”三级设防，分别以“柔性、半刚性、刚性”三种型式设置限高设施，切实保障地道设施安全运行。

　　二是合理设置。结合现场设置条件，充分考虑“同一设施不同进口的超高车闯入风险差异”进行优化合理设置，后续将按照闯入事故发生率进行动态调整。

　　三是规范式样。根据国标中限高设施设置的相关规范标准，统一采用国标黄黑配色，采用五类荧光黄色被动反光膜，进一步提高夜视、警示效果，满足醒目、易维护、夜视性好、美观等要求。

　　市道路运输局表示，超大型城市交通运行的风险复杂多变，风险隐患的排除需集合各部门的力量，将安全、规范和景观统筹进行考虑，在小问题上做精细化的大文章。认真贯彻人民城市理念，进一步巩固主题教育工作成果，举一反三，主动作为，按照全生命周期的设施管理理念，将运行管理遇到的问题和解决方法体现在今后的规划设计建设中，通过智慧化的管理手段适应不断变化的交通需求，尽可能化解交通安全运行风险。