越来越多中国品牌汽车出现在德国的公路上，但对德国媒体来说，他们表示了，“更担心间谍风险”。在他们眼里觉得匪夷所思的事情是，热衷于数据保护的德国竟然对中国汽车毫不担心，“政府和联邦国防军没有感受到任何威”，德国媒体警告说，“粗心大意会带来严重后果”。

　　中国汽车制造商比亚迪的海豹车型近期在德国开卖，被认为与特斯拉 Model 3的竞争对手。海豹拥有七个摄像头，三个雷达，六个超声波传感器，这些传感器有助于自动驾驶并保证交通安全。

　　然而，德国媒体认为这辆车是任何斯塔西间谍的梦想：“摄像头可以监视车内外的环境，雷达和超声波传感器捕捉那些眼睛看不到的东西，麦克风则负责监听”。

　　“每一辆新车在欧洲注册，就有一辆滚动间谍上路。在热爱数据保护的德国，处理这个问题出奇地放松，公共场所充满中国车辆，他们完全可以以从不同维度进行监控。

　　虽然中国汽车制造商对间谍活动并未承认，但他们不能否认数据传输。这一点从比亚迪位于科隆的展厅就显而易见。电动汽车唐内置“360度摄像系统”，在中央屏幕上点击几下，就可以找到许多具有多种权限的应用程序。“Bydremotectrl”、“BydLogTool”、“BydCameraService”——它们都可以访问车内的数据。”

　　“每位客户在购买时必须签署的隐私政策中这样写道，比亚迪有权访问总部收集到的用户数据，此外还会酌情与安全部门共享。”

　　德新社一位内部人士表示：“原则上，所有智能汽车——无论是来自中国、美国还是其他地方——都存在潜在的间谍风险。”

　　“特斯拉的问题早已为人所知：车辆上传感器数据以优化“自动驾驶”软件。此外，与几乎所有制造商一样，特斯拉使用摄像头记录来改进其地图数据。

　　这就意味着，只要汽车停在大使馆周围或国防公司的停车场，制造商就可以收集视频数据。只要市场份额足够高，制造商就能打造实景级别的平面图。”

　　“此外，为了使用车内在线服务，用户往往会实名注册，配对手机蓝牙。然后车辆就可以访问电话联系人列表和通话列表，并通过麦克风监听对话。如果外国服务机构将潜在感兴趣的人员名单与制造商的客户名单进行比较，这就是进行工业间谍活动的绝佳方式。”

　　虽然将德国收集到的数据传输到中国并不合法。不止比亚迪，中国汽车制造商蔚来也确认，其遵循“德国和欧盟数据保护的法律和监管要求”，在车内创建的视频记录只会在车内处理，不会与公司的云共享——“除非用户自愿同意”。

　　蔚来表示，“这些数据 在欧洲的云服务器上进行处理。用户可以自行决定是否向我们提供数据，以供我们分析和进一步开发我们的功能和服务。但默认情况下，数据传输处于关闭状态。”

　　《世界报》还采访了联邦政府、联邦国防军和其他机构，德国联邦国防军采购办公室证实，理论上，中国制造商的车辆可以使用军用设施。

　　美国交通部长布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 7 月也表示：“无论我们谈论的是硬件还是软件，就像对电信和TikTok相关的担忧一样，交通技术也存在隐患。” 美国交通部对中国自动驾驶汽车进入美国市场仍存在安全方面的怀疑。

　　这个间谍警告来的也太晚了，我早就发现了这个国家的风险。所以我早就把大白菜（Chinakohl)密封保存了。

　　快去买30年前的产品高尔夫，还是手摇车窗，没有车载收音机的配置，用还是马达驱动的洗衣机。把智能手机都丢了，把网络都退了。你可以用烤架和烟雾警报器通信。

　　那就每个人都能气候友好得出行，不用担心数据保护，也不再有移民问题，因为压根就不会再人想来这个国家。