1 月 3 日，雷军发微博称，小米 SU7 主动侧翼支撑在时速 40km/h 以上过弯时，转弯方向对侧的座椅侧翼将主动充气，座椅侧翼可在 1.5S 内升高 10mm，快速给驾驶员带来有效的支撑，以降低驾驶员在座椅中的晃动幅度。这是迈巴赫、大 G 级别的豪华配置和体验。

　　在电池配置上，小米 SU7 有两种版本选择，一种是搭载宁德时代三元锂电池的高配版，另一种是采用磷酸铁锂电池的低配版。有分析指出，三元锂电池版本造价成本为 12 万元，而磷酸铁锂电池版本造价成本在 8 万元上下。这意味着小米汽车的整车造价成本可能在 18 万 -27 万元之间。

　　不过，除了车辆的制造成本外，还有其他如研发投入、营销宣传、门店投入等成本需要考虑。若按此推算，小米 SU7 的高配版售价可能在 33 万元以上，才能勉强找到盈亏平衡点。

　　作为小米汽车的首款产品，小米 SU7 的定位为 C 级高性能生态轿车 ，搭载了小米自主研发的澎湃 OS 系统。但这一售价区间对于追求性价比的消费者来说可能有些难以接受。小米汽车是否能凭借其技术优势和品牌影响力在竞争激烈的市场中立足，还需拭目以待。